BMW 700: o pequeno automóvel de uma grande viragem

O BMW 700 lembra que a importância histórica de um automóvel não depende das suas dimensões. Apresentado em 1959, surgiu num momento difícil para a marca e ajudou a construir a passagem entre os pequenos modelos do pós-guerra e uma nova fase da empresa.

Uma proposta simples e moderna

O desenho associado a Giovanni Michelotti deu ao 700 uma aparência mais convencional do que a dos pequenos BMW que o precederam. Coupé e berlina respondiam a necessidades diferentes, mas partilhavam a ideia de um automóvel leve e acessível na utilização.

O motor de dois cilindros opostos, refrigerado a ar, ficava na traseira. A cilindrada de 697 centímetros cúbicos aproximava o modelo da experiência técnica da BMW nas motos. A construção monocoque representava também um passo importante para os automóveis da marca.

Mais do que um capítulo de transição

O 700 ajudou a recuperar a confiança comercial num período em que o futuro da BMW estava em discussão. Não explica sozinho a recuperação da empresa, mas faz parte de uma história que é frequentemente contada apenas através dos modelos maiores que vieram depois.

As evoluções de equipamento e de espaço ao longo da produção mostram que o projeto não ficou imóvel. Procurava conciliar a dimensão económica com uma experiência de utilização mais completa.

Olhar para um sobrevivente

Num exemplar atual, carroçaria, documentação e disponibilidade de peças específicas merecem atenção. A simplicidade mecânica não elimina a necessidade de avaliar reparações antigas e trabalhos de restauro.

O seu interesse está precisamente na escala: um automóvel pequeno permite compreender uma mudança empresarial e técnica muito maior. Em vez de o tratar como uma curiosidade ao lado dos BMW mais conhecidos, vale a pena observá-lo como uma peça essencial para entender o percurso da marca.

Versão adaptada do arquivo editorial de Life in Classic (em inglês).