BMW 700 : une petite voiture à un grand tournant

La BMW 700 rappelle que l’importance historique d’une automobile ne dépend pas de ses dimensions. Présentée en 1959, elle apparaît dans une période difficile pour la marque et participe à la transition entre les petits modèles d’après-guerre et une nouvelle phase de l’entreprise.

Une proposition simple et moderne

Le dessin associé à Giovanni Michelotti donne à la 700 une allure plus conventionnelle que celle des petites BMW précédentes. Coupé et berline répondent à des besoins différents, tout en partageant l’idée d’une voiture légère et accessible à l’usage.

Le bicylindre opposé, refroidi par air, est placé à l’arrière. Sa cylindrée de 697 centimètres cubes rapproche le modèle de l’expérience technique de BMW dans la moto. La construction monocoque constitue également une étape importante pour les automobiles de la marque.

Plus qu’un chapitre de transition

La 700 contribue à rétablir la confiance commerciale à un moment où l’avenir de BMW est discuté. Elle n’explique pas seule le redressement, mais appartient à une histoire souvent racontée uniquement à travers les modèles plus grands qui suivront.

Les évolutions d’équipement et d’espace pendant sa carrière montrent que le projet ne reste pas figé. Il cherche à concilier économie et expérience d’utilisation plus complète.

Examiner un exemplaire survivant

Sur une voiture actuelle, carrosserie, documents et disponibilité des pièces spécifiques demandent de l’attention. La simplicité mécanique ne dispense pas d’évaluer les anciennes réparations et les travaux de restauration.

Son intérêt tient justement à son échelle : une petite automobile permet de comprendre un changement industriel et technique beaucoup plus vaste. Plutôt qu’une curiosité à côté des BMW célèbres, elle mérite d’être considérée comme une pièce essentielle du parcours de la marque.

Version adaptée des archives éditoriales de Life in Classic (en anglais).